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高速列車(chē)運行產(chǎn)生的總噪聲水平與上述噪聲疊加。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施,使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱(chēng)為聲屏障。橋梁聲屏障外形美觀(guān)大方,制作精致,運輸、安裝方便,造價(jià)低,使用壽命長(cháng)等特點(diǎn),特別適用于高架橋、快速道路的防噪聲使用。各部分噪聲對總噪聲水平的貢獻隨著(zhù)列車(chē)速度的變化而變化。隨著(zhù)列車(chē)速度的提高,集熱器系統中氣動(dòng)噪聲和噪聲的貢獻增大,不同列車(chē)速度和不同減振降噪措施下,這些影響的重要性不同。
城市鐵路作為城市快速軌道交通,A大地方便了城市人口的出行,提高了人們居家擇業(yè)的機動(dòng)性,利于城市的環(huán)保。但城市鐵路也給城市環(huán)境帶來(lái)了諸如噪聲、振動(dòng)、電磁輻射、景觀(guān)等方面的負面影響,其中以噪聲和振動(dòng)對沿線(xiàn)環(huán)境的影響最為突出。
彩鋼復合板隔音罩廣泛應用于道路隔音罩,已成為反射式隔音罩廣泛使用的材料。彩鋼復合板是以巖棉、聚苯板和聚氨酯為核心材料的彩鋼夾芯板,具有較高的抗剪強度、一定的韌性和良好的回彈性。同時(shí),彩鋼復合板具有良好的隔音性能。50 mm厚彩鋼復合板的加權隔音能力可達32分貝,完全可以滿(mǎn)足更高的降噪要求。
鋼筋材料進(jìn)場(chǎng)必須有一個(gè)鋼筋工程質(zhì)量安全保證書(shū)和鋼筋復驗報告。鋼筋的規格不同形式、尺寸、數量、間距、錨固長(cháng)度、接頭位置和長(cháng)度應符合教學(xué)設計要求和社會(huì )規范。鋼筋綁扎時(shí),鋼筋的數量、規格、搭接位置、長(cháng)度及鋼筋混凝土之間的排距必須建立符合學(xué)生設計及規范要求。8.1.4盾構1安裝服務(wù)質(zhì)量得到保證。盾構設備安裝前,應向企業(yè)施工工作人員作詳細的技術(shù)研究說(shuō)明。橋面平整度應采用傳統測量分析儀器通過(guò)測量,不平整處應及時(shí)搗碎或填平。加強百葉安裝使用過(guò)程中的指導和監督,確保百葉安裝的平整度、直線(xiàn)度和穩定性滿(mǎn)足百葉安裝的要求。
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