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噪聲屏障設計中遇到的新問(wèn)題傳統的聲學(xué)設計方法和相互沖突的基本力(1)標準聲學(xué)設計方法是以城市區域環(huán)境噪聲標準(gb3096-1993)為依據,確定噪聲敏感點(diǎn)實(shí)施標準的界限,確定理論降噪量,即現值與標準界限的差值。凹凸穿孔聲屏障產(chǎn)品維護成本低,不易老化,使用壽命長(cháng)。頂部弧形聲屏障內部結構:以吸聲材料為芯材,采用彩鋼夾芯板聲學(xué)構件組裝成的。頂部弧形聲屏障產(chǎn)品特點(diǎn):*隔聲量大:平均隔聲量10。組合透明聲屏障中間部分是透明玻璃的,這樣既起到隔音的作用又不影響采光,一舉兩得,此類(lèi)聲屏障安裝簡(jiǎn)單,施工快。高速公路敏感點(diǎn)是4個(gè)標準(日間70分貝,夜間55分貝)的執行限值,用以測定夜間超出標準11.6分貝的渡鴉懸索橋,設計目標值應大于其他11.6分貝的設計目標值。
根據《降噪基本原理設計》和《聲屏障聲學(xué)設計要求及測量管理》(u002Ft90-2004),聲屏障插入損耗的計算與道路位置(距離、高度程)有關(guān),用于計算聲屏障插入損耗,充分利用周?chē)匦螌ふ褹位置和高度,達到設計目標值。通過(guò)理論計算,聲屏障的高度在3.5-4.0米之間。
現有經(jīng)濟結構的應用系統負載很小,但因為路是建于1999年,坡的生活,橋梁和通道很長(cháng),而且它不能得到滿(mǎn)足企業(yè)安全管理要求的附加(風(fēng)或影響)造成的負載高聲聲屏障礙,和基礎深度和距離我們不能通過(guò)物質(zhì)文化影響工程路基邊坡的穩定性.應力分析計算,聲障高度不能沒(méi)有超過(guò)350米,間距最好不超過(guò)3m.
在這種情況下,必須滿(mǎn)足降噪和結構穩定性的要求。通過(guò)方案論證,最終確定了兩種方法,以彌補屏蔽高度的不足: 一是垂直模型為頂部電弧模型,噪聲屏蔽面積增大。增加有效屏蔽高度,增加頂部吸聲率和噪聲傳播路徑,從而增加有效屏蔽高度。
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