常見(jiàn)問(wèn)題
該軟件是德國數據公司開(kāi)發(fā)的噪聲模擬軟件,用于噪聲預測、評價(jià)和降噪措施效果分析。鐵路聲屏障在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施,使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減,從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響,這樣的設施就稱(chēng)為聲屏障。百葉孔聲屏障也成為百葉窗聲屏障: 屏體面板板材上百葉孔,聲波撞到聲屏障,就會(huì )陷到孔內,而板材中間是一層厚厚的吸音棉,噪音陷進(jìn)里面去。高速聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障,和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障,后者是更為有效的隔聲。主要應用于環(huán)境影響評價(jià)領(lǐng)域;贗SO9613標準算法,軟件可以同時(shí)預測各種噪聲源(點(diǎn)源、線(xiàn)源、任意形狀面源、道路、鐵路、飛機噪聲等)的組合效應,以及噪聲源數量和預測點(diǎn),也可以用不同的輻射聲壓級來(lái)表示。頻帶。任意形狀的計算結果可以看作是帶權重的隔音圍擋,軟件還可以計算三維聲場(chǎng),生成三維視圖和動(dòng)態(tài)圖像,利用計算機環(huán)境噪聲仿真研究了江蘇長(cháng)江高速公路隔音圍擋的降噪效果。李曉東等人的建筑、綠化林帶和地形中的軟件cadna /a。
噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí),會(huì )沿三條路徑傳播):一部分會(huì )越過(guò)聲屏障頂部,衍射到接收點(diǎn);一部分穿透聲屏障到達聲音接收點(diǎn);一部分反射在聲屏障的墻壁上。聲屏障的插入損耗主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑的聲能分布。
75mm直形PVC管,以排出路基設計本體結構滲水和電纜槽泄水;無(wú)砟軌跡控制線(xiàn)路工程路基線(xiàn)間集水井的連接通過(guò)排水管可澆筑在根底中。路基聲屏障應設排水基礎設施,外側以及排水技術(shù)出口應避免對路基邊坡發(fā)生時(shí)間沖刷,并避免漏聲。
吸聲型隔音圍擋護欄板在高濕度或雨水環(huán)境中其吸聲性能不受影響。
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